车用尿素溶液，如今已经跟柴油样，成为卡车司机不可或缺的必需品。虽然必需，不过仍然有不少卡车司机对于尿素溶液的劣质量不以为然，其实尿素溶液的劣会对卡车的后处理系统产生直接的影响。

        尿素溶液用肉眼很难区别劣，看起来都跟水样，只是透明的液体，甚至有些卡友还会用纯净水或自来水代替尿素溶液给车加注，殊不知这样的操作会严重的损伤车辆。

       长期使用劣质尿素先会对尿素喷嘴造成很大的损害，劣质尿素溶液中杂质多，配比也不科学，易结晶，特别容易堵塞尿素喷嘴，导致整个后处理系统出现故障。要知道更换尿素喷嘴动辄就是上千元，频繁的维修、更换尿素喷嘴，也是个不小的开支。

       近位卡友客户买了辆国五载货车，说车才跑了三万公里就觉得这台号称270马力的车速度跑不起来，还特别费油。到服务站去检查后发现，后处理SCR系统催化器的前端已经被大块灰白色的固体堵塞，很显然是尿素结晶造成的。经分析，这与购买的车用尿素溶液不合格有很大关系。

       其实这种情况的发生除了使用的尿素溶液质量可能不合格之外，还有个很重要、也是很大部分卡友还不熟知的原因，那就是没有对SCR尿素系统进行定期的维护。
在正常情况下如果车辆不烧尿素，SCR系统会报排放超5g/kw.h故障和超7g/kw.h故障，随后车辆会限扭（通常东风康明斯发动机会限制到50%动力输出）。东风康明斯发动机匹配的国IV车辆消耗100L的柴油对应消耗尿素为（4-6L），如超出此范围，不论多或少都属于不正常的工作现象，需要进行检修。干线长途运输的车辆尿素消耗相对短途或城市道路行驶车辆多些，此外夏天相比冬天多些，原因是尿素喷射条件需要排气温度达到200摄氏度以上。